Conclusion de la première partie
La coordination des transports dans les années 1930 est le plus souvent présentée comme une tentative malthusienne de protection des chemins de fer contre les concurrences des autres modes, dans un contexte de récession économique. C’est du moins ainsi que l’ont comprise ses contemporains. Nous pens...
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| Format: | Chapter |
| Language: | Francês |
| Published: |
Institut de la gestion publique et du développement économique
1999
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| Online Access: | https://doi.org/10.4000/books.igpde.3283 https://hdl.handle.net/20.500.13089/3d39 https://books.openedition.org/igpde/3283 |
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